中国正在引领对老牌车厂的挑战

上世纪初，至少有100家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模生产的经济效益使得这个行业逐渐集中到了少数超大公司手中。现在这个过程开始逆转。有人说仅在中国就有300家电动汽车制造商。电池和电机都可以买现成的，也就不需要再花几十亿美元研发好几种内燃机以满足一系列车型的不同要求。一种电池可以有多种尺寸；一种电机可适用于多种车辆，性能特点则用软件微调。因此，较小的产量就可以实现盈利。

给车做一张效果图和一套精美的幻灯片很简单。即便是手工制造几辆车也不难。但是，梅赛德斯-奔驰位于辛德尔芬根（Sindelfingen，靠近该公司位于斯图加特的总部 ）的庞大的56号工厂表明，规模化制造却是极其复杂的。每款高档S级轿车都提供多种级别的内饰，以及从高档木材和皮革到复合制动器的多种选择，需要机器人穿梭车把成千上万个零部件在准确的时间放到装配线上的正确位置。此外还要无线控制电动工具来根据扭矩设置拧紧相应的螺栓。

新来者面临的挑战是复制这个过程。有利的一点是，电动汽车的零部件比内燃机汽车少，也更易组装。新来者通常只生产一种或几种型号，功能选择也很少。即便是特斯拉也只生产了…