变道
变化中的汽车行业会带来更多选择和更美好的驾车出行
未来对一些人来说可能很艰难，但对其他人来说可能如一辆新车般闪亮【专题《艰难新世界》系列之七】
自第一位驾车者启动奔驰专利电机车1号（Benz Patent Motorwagen）以来，事情几乎没有变过。130年来，由内燃机提供动力并载有四五名乘客的汽车一直在做同样的事。几家从一开始就蓬勃发展的公司（包括标致，以及梅赛德斯-奔驰的前身）一直活到了今天。但电气化、科技和自动驾驶现在可能会颠覆一个只习惯缓慢变化的行业。
传统汽车行业必须重塑自身以应对竞争——来自从零开始的新来者或中国的新兴车厂，或两者兼有。新的技术要求新的经营方式，因为需要从服务中获得收入来填补销量下降以及电动汽车的利润不如内燃机汽车造成的缺口。日产的首席财务官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，这种转变是“从一次性交易到终身参与”。并非每家公司都能做成这件事。规模对于新来者而言不是那么要紧，但对于须投钱完成大规模重组的老公司来说是个难题。实力较弱的公司，尤其是像斯巴鲁（Subaru）或马自达这样的小型日本制造商，可能唯有与更大的公司合作才活得下去。
即使大公司也能在销量下降时调整成本结构吗？在高端市场可能会更容易些，不过特斯拉以及中国的小鹏和蔚来正在迎头赶上奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。主要靠卖皮卡赚钱的美国…
