汽车的软件现在与硬件一样重要

参观一下柏林的蔚来中心（在中国已有100家这样的门店构成的销售网络），可以看到一种根本性变化正在发生的证据。在这里仍然可以买到汽车，但与传统经销商不同的是，汽车只占了门店的一小部分面积。蔚来将自己视为一个生活方式品牌和一家科技公司。“重点是用户体验”，总裁秦力洪说。使用蔚来即是享受出行旅程和拥有一个围绕其品牌建立的社区。它的汽车配备了高清屏幕和最先进的音响系统。在柏林，车主、对蔚来汽车感兴趣的人或其他任何人都可以光顾蔚来中心的咖啡吧和会议室，购买当地采购的品牌商品，甚至可以把孩子留在高科技游乐区。

过去人们通常用机械的精湛度来区分汽车品牌，这种机械水平体现在内燃机的性能、设计和间隙（德语单词Spaltmass，意思是车身面板之间细小的均匀间隙，行业新来者很难复制）之中。现在的买家不费这个心思了。咨询公司麦肯锡估计只有8%的人是“汽车迷”，他们纯粹因为喜欢驾驶而开车。未来的司机和乘客希望充分利用他们的出行旅程。和实现这一点相关的特性和功能有赖于软件而不是硬件。咨询公司中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的涂乐直言：“客户不关心面板间隙。”让特斯拉的技术保鲜的软件升级更为重要。

大众汽车软件部门Cariad的老板德克·希尔根伯格（Dirk Hilgenberg）表示，汽车将成为家庭和工作之间的“第三生活空间”。软件会控制性能、驾驶功能和…