债务和基建
中国的贷款和基础设施投资规模巨大
一个大贷款、大项目的时代即将结束。它是如何改变非洲的？【专题《中国在非洲》系列之一】
内罗毕高速公路穿过肯尼亚首都，蜿蜒27公里。这条路由国有企业中国路桥公司承建，将于今年晚些时候通车。站在它的混凝土支柱下，内罗毕人谈了谈自己对它的看法。学生萨姆韦·朱马（Samwel Juma）称它为“面向未来的项目”，将缓解交通拥堵。但理发师加布里埃尔·基霍蒂（Gabriel Kihoti）质疑为什么在食品和燃料成本飙升的情况下先搞这个。出租车司机弗朗西斯·穆里乌（Francis Muriu）称其为“富人的路，而不是穷人的路”。
这条公路象征着一种重要的中非关系——关乎债务和基础设施——发生了转变。在2000年代和2010年代，中国的国有银行向非洲政府提供了数十亿美元，用于中国国有企业建造的道路、港口或机场。一些交易（如在安哥拉和刚果的交易）把还款与开采自然资源联系起来。随着中国寻求新的融资模式，国家支持的贷款已经减少。高速公路的通行费就是一个例子，在理论上应该能够偿付修路的费用。
中国在非洲进行了20年的建设之后，肯尼亚人的态度反映了挥之不去的矛盾心理。中国说这种建设对双方来说是“双赢的”。非洲领导人表示，中国是唯一愿意满足其基础设施需求…
