汽车工程

回到未来

将汽车的推进系统直接装进车轮的想法已有百年历史,现在可能终于要实现了

在汽车工业发展的初期,行业先驱之一费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche)在1900年的巴黎世博会上推出了一辆由配备在前轮里的一对电机驱动的汽车,造成轰动。这种设计让“洛纳-保时捷”(Lohner-Porsche,如上图所示)这款车省去了笨重的皮带、链条和齿轮。它因而能在它使用的铅酸电池充满电后,以令人兴奋的每小时35公里的速度行驶长达50公里。

与当时其他的汽车制造商一样,波尔舍最终转用内燃机以获得更长的行驶里程和更大的灵活性。他的同名公司(保时捷)后来生产出了一些最快的跑车。但是,尽管电动汽车现在正强势回归,重新上路,但波尔舍开创的“轮内”电机的想法却并未随之复兴。一些汽车制造商及其供应商,如法国轮胎制造商米其林和日本零部件生产商精工(NSK),已开发出了汽车的现代版轮内驱动装置,但尚未将它们应用到量产车型中。

它们缺乏积极性的原因有两个。一个是轮内电机的部件和线路没有车身保护,直接暴露在外,经受日晒雨淋。因此,它们必须够结实才能承受电动机通常需要的高压,与此同时还要避…