航空电子学

辞掉飞行员

会有阻力,但无机组飞机正在前来【技术季刊《航空》系列之三】

据去年波音公司的《飞行员展望》(Pilot Outllook)报告估计,未来20年民用航空业将需要79万名新的商业飞行员。其中,亚洲需要26.1万名,北美需要20.6万名。解决这个问题的一种方法是开设更多飞行学校。另一种是降低对飞行员的需求,这就要求技术进步。

在航空史上,自动驾驶仪的发明出人意料的早——1912年,仅仅在莱特兄弟首次飞行之后不到十年。它使用陀螺仪和高度计来操作飞机的控制面,使其直线飞行并保持水平。从那以后,自动驾驶仪已经演变成了飞行管理系统,可以控制飞行过程中除滑行和起飞外的几乎所有部分,如今甚至连这两个动作也开始自动控制了。正如最近的事故所示,当生命受到威胁时,飞行管理系统仍然没有完善到可以完全信任。但是在当今世界,美国“全球鹰”无人侦察机定期执行军事任务,人们谈论无人驾驶汽车好像它们近在眼前,民用飞行机组到底需要多少人显然也是可以讨论的。

对于武装部队来说这也是一个直接相关的问题。特别是无人机可以用于执行那些对人来说过于危险的任务,或许是有人驾驶的飞机没有能力执行的任务。这可能会改变未来战争的方式…