重型运输

货运大赛

卡车能带来氢经济吗?

“别特么挡我们的道儿,别资助石油公司了。我真是受够这个了。”生产氢动力卡车的美国创业公司尼古拉(Nikola)的老板特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)咆哮道。他的怒火指向政府,而且他听起来像伊隆·马斯克也不无原因。马斯克是清洁能源界另一位特立独行者,开了一家以交流电动机发明者尼古拉·特斯拉命名的公司。米尔顿和他正在进行一场让公路运输脱碳的竞赛。

总部位于亚利桑那州的尼古拉汽车拥有8000辆氢燃料卡车的预订单,这些卡车将与特斯拉用电池供电的“Semi”,以及沃尔沃、现代、比亚迪等公司生产的其他零碳重型卡车竞争。由于长距离移动重载荷所需的重量和体积,许多人对在卡车运输中使用电池和氢气嗤之以鼻。虽然两种类型的发动机都比内燃机更节能(见图表),但单位体积产生的功率都不如传统燃料,因此它们需要的存储空间要多得多。氢气的另一个缺点是生产需要消耗大量电力。

然而找到使货运脱碳的方法变得越来越重要,因为随着轻型运输的电气化减少了其碳排放量,货运排放量所占的份额很可能会增加。目前卡车每年产生约25亿吨二氧化碳,而所有运…